中新网黑龙江新闻8月9日电(董治国 韩勇 刘翰霖)8月2日至8月8日，中国铁路哈尔滨局集团公司牡丹江机务段西鸡西运用车间城鸡线乘务四组的3台机车、20名火车司机，在8个昼夜里坚守抗洪一线，穿插在洪水侵袭的黑土地上运送抗洪石渣路料，助力受灾区段铁路快速恢复通车。

(司机组在驾驶室执行标准化作业)

“从伊林场老穆棱段管线，经由下城子站，向穆棱新站往返运送”。

【资料图】

“鸡线乘务四组收到。”8月1日，乘务组负责人刘彬接到命令，由他带领本乘务组的6班共计19名机车乘务员，操纵3台机车驻守在穆棱镇运送抗洪抢险石渣路料。

这个乘务组日常负责鸡西到穆棱间的货物列车牵引工作，由于抗洪抢险任务紧急、工作量大，刘彬与他的伙计们相当于踏上了一条单行线，可以预料要守在一线无法不能回家，即使短暂休整也只能原地进行。

晚上没有住宿的地方，他们租住在条件简陋的旅店。没有吃饭的地方，刘彬就每天充当快递员和外卖员，负责20口人的衣食住行。

作业劳累休息不好，刘彬动态调班，每天根据司机身体状态调整班次，尽量让大家休息充足，以便恢复体力。但即便是这样，暴雨和突发情况依然考验着他们的意志和体力。

8月4日14点41分，司机沈家驹、林家麒、郭旭东按照计划，冒雨从下城子站出发，运送防洪路料到八面通至梨树镇间待卸，当列车运行至八面通站时，因为雨势太大，八面通站前后的两个区间全部封锁，列车在站内原地待命，沈家驹等3人留守在机车上整整22个小时。

等到机车返回到下城子站时，已经是8月5日的11点49分。“抢险救灾就是争分夺秒。”他们没有埋怨，稍作休息后，又投入到新的抢险运输任务当中。

抢险运输任务不但劳累，而且还有一定的安全风险。有一条350米，这条线路已经了。8月4日，因为水害严重，很长时间没有使用的穆棱站南侧伊林场采石专用线被临时启用，这条非国营铁道线路是木质枕木的老式铁道线，因为连日降雨，线路状态受到一定影响，两侧有部分地段仍有积水。

司机刘彬反复勘查后，确认这条线路可以使用但存在一定的不安全因素，通知机车乘务员按照不超过5公里的速度限速行驶。最终列车装满石料安全开出来，完成了运输任务。

8个昼夜，他们共计运送路料595辆，为一线抗洪抢险提供了有力的支持。(完)

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